Geely Emgrand 2026: пятое поколение SS21, цены и покупка в России

Имя Geely Emgrand давно знакомо российским автомобилистам, но в 2026 году за ним скрываются сразу две разные машины. Одна — привычный седан с атмосферным мотором на 122 л.с. и классическим автоматом, который официально предлагался в России. Другая — значительно более крупный Emgrand пятого поколения с заводским индексом SS21, современной электроникой и, впервые в этой линейке, действительно мощной турбоверсией. Именно о второй машине пойдёт речь.

Здесь важно правильно определить новизну. Пятое поколение представили в Китае осенью 2025 года, поэтому называть его мировой премьерой 2026-го неверно. Однако в 2026 году появились российские предложения по поставке SS21 под заказ, а в июне китайскую гамму пополнил гибрид i-HEV. Получается полноценный повод разобраться, что это за автомобиль, чем он отличается от известного нам Emgrand и во сколько обходится покупка из Китая.

Главное для покупателя: SS21 не следует путать с официальным российским Emgrand предыдущего поколения. Китайские цены и характеристики относятся к китайской машине; российские предложения пока преимущественно предполагают индивидуальный ввоз. Указанная в объявлении цена не обязательно равна окончательной сумме с доставкой, пошлинами, утильсбором и оформлением.

Что нового у Geely Emgrand в 2026 году

Основа истории — не декоративный рестайлинг, а переход на пятое поколение. Седан получил новый кузов длиной 4815 мм, выросшую до 2755 мм колёсную базу, иную архитектуру салона и платформу BMA Evo. Из компактного по меркам российского рынка Emgrand модель превратилась в довольно крупный семейный седан, хотя формально продолжает выступать в массовом сегменте.

Не менее заметна перемена под капотом. Помимо атмосферного двигателя 1.5 на 120 л.с. с вариатором, в Китае предлагается 1.5T на 181 л.с. с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Для Emgrand, который в России привыкли воспринимать как недорогой автомобиль для спокойной езды, это принципиально другой выбор по динамике. А 16 июня 2026 года Geely вывела на китайский рынок и гибридный Emgrand i-HEV — с электрической тягой в составе силовой установки, но без необходимости зарядки от розетки.

Подробности оснащения и комплектаций производитель публикует на официальной китайской странице пятого Emgrand. При чтении спецификаций стоит помнить, что это информация для внутреннего рынка КНР, а не обещание оснащать точно так же автомобили для России.

Размеры и отличия от Emgrand, знакомого в России

Один из самых убедительных аргументов в пользу SS21 — габариты. По сравнению с прежним российским Emgrand седан стал длиннее примерно на 18 см, а расстояние между осями увеличилось на 10,5 см. Прибавка в ширине также заметная. Это не гарантия идеальной эргономики для всех пассажиров, но предпосылка для более просторного второго ряда и солидных пропорций.

В цифрах SS21 приближается к более дорогим седанам, однако пользоваться этой прибавкой нужно с оглядкой на российские условия. Увеличенная длина означает больше места при парковке, а заявленный производителем объём багажника не заменяет проверки его формы и высоты проёма. Клиренс для конкретной ввозимой версии также стоит уточнить по документам и фактическому автомобилю: переносить данные старого Emgrand на новый кузов нельзя.

Дизайн и кузов

Внешность стала заметно взрослее. У SS21 вытянутый капот, большая вертикальная решётка радиатора, более узкая передняя оптика и спокойная линия крыши. Машина не пытается выглядеть кроссовером или спортивным лифтбеком: это классический четырёхдверный седан, просто с более выразительными пропорциями. Такой подход особенно логичен для тех, кому нужен обычный автомобиль для семьи, трассы и повседневной работы, а не высокий кузов ради моды.

Практическая сторона нового дизайна важнее фотографий. При покупке из Китая нужно сразу выяснить доступность лобового стекла, кузовных панелей, фар и задних фонарей именно от SS21. Совпадение эмблемы с российским Emgrand не делает детали двух поколений взаимозаменяемыми.

Платформа, подвеска и дорожный просвет

В основе пятого поколения лежит BMA Evo. Передняя подвеска — независимая типа Макферсон, сзади установлена полузависимая торсионная балка. Это вполне традиционная схема для массового седана: она не обещает чудес на разбитом асфальте, зато позволяет сохранить сравнительно простую конструкцию задней части шасси.

О характере подвески нельзя судить только по чертежу. Китайские настройки, размер колёс, профиль шин и давление могут влиять на то, насколько комфортным окажется автомобиль на российской дороге. Отдельной официальной российской адаптации SS21 и подтверждённого набора местных дорожных испытаний на момент подготовки материала нет. Поэтому рассказы о «специально усиленной подвеске для России» без документов лучше воспринимать как рекламу продавца.

Двигатели: спокойный 1.5 CVT или бодрый 1.5T с роботом

Атмосферный 1,5-литровый двигатель развивает 120 л.с. (88 кВт) и 150 Н·м. Он работает с вариатором, который имитирует восемь ступеней. Это конфигурация для тех, кто прежде всего ценит цену, плавность городского движения и предсказуемую повседневную эксплуатацию. Ожидать от такого седана резких ускорений с полной загрузкой не стоит: автомобиль стал крупнее, а запас тяги у базового мотора остаётся умеренным.

У турбированной версии совершенно другой характер на бумаге: 181 л.с. (133 кВт) и 290 Н·м. Семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением рассчитан на более быстрое переключение передач и активную езду. На обгонах такой запас тяги выглядит привлекательнее, но покупателю придётся учитывать особенности коробки в пробках, обслуживание турбомотора и заметно иные расходы на ввоз. Достоверных длительных российских ресурсных испытаний этой связки именно на SS21 пока недостаточно, чтобы уверенно обещать ей беспроблемные сотни тысяч километров.

Показатели расхода приведены по опубликованным китайским техническим данным; для бензиновых машин в каталогах указан цикл WLTC. Это не замер CarsVibe на российском бензине и российских дорогах. На расход повлияют зима, пробки, скорость, шины и стиль езды. Особенно осторожно стоит относиться к сравнению гибрида и бензиновых версий: режимы испытаний и фактический маршрут имеют значение.

Гибрид Emgrand i-HEV: что появилось в июне 2026 года

Гибрид заслуживает отдельного разговора, поскольку это действительно новая версия 2026 года, а не очередное переименование комплектации. В ней используется специально адаптированный атмосферный мотор 1.5, электрическая тяговая машина и гибридная трансмиссия DHT. В городском цикле такая схема позволяет чаще использовать электротягу, а бензиновому двигателю — работать в более выгодных режимах.

При этом i-HEV не является подзаряжаемым гибридом PHEV. Зарядный кабель и домашняя розетка ему не нужны, а электрический пробег нельзя сравнивать с десятками километров у подключаемых гибридов: батарея здесь предназначена прежде всего для работы гибридной системы. Производитель приводит пиковую мощность электромотора 140 кВт и мощность ДВС 82 кВт. Складывать эти числа и объявлять результат официальной системной мощностью конкретного Emgrand неправильно. Для регистрации и налогообложения в России ориентироваться нужно на оформленные документы, а не на рекламную сумму мощностей.

О запуске технологии и результатах специальных экономичных заездов Geely рассказывала также на российском официальном сайте. Рекордные значения расхода в особых испытаниях не следует принимать за гарантированный расход обычного водителя. Подтверждённых массовых предложений нового Emgrand i-HEV для российских покупателей пока заметно меньше, чем информации о бензиновых версиях, поэтому обещать конкретную цену и сроки поставки гибрида было бы преждевременно.

Салон и мультимедиа: самое заметное обновление после кузова

Внутри новый Emgrand выглядит более современным, чем российский седан прежнего поколения. У него горизонтальная передняя панель, отдельный экран мультимедиа, цифровые приборы в старших исполнениях и более выразительная центральная консоль. Geely делает акцент на системе Flyme Auto, крупных дисплеях и связи автомобиля со смартфоном.

Однако у китайской гаммы не один универсальный салон. Базовый бензиновый 1.5 CVT Luxury в опубликованной спецификации имеет центральный экран 10,1 дюйма, тогда как более дорогие варианты получают дисплей 14,6 дюйма. В зависимости от версии встречается приборный экран около 10,2 дюйма, камера заднего вида, панорамное изображение вокруг автомобиля, электроприводы сидений и беспроводная зарядка смартфона. Если продавец показывает фотографии максимальной комплектации, это ещё не означает, что такие же опции будут в заказанной базовой машине.

Особого внимания требует локализация. Flyme Auto изначально рассчитана на китайскую цифровую экосистему. Наличие русского языка, корректной навигации, поддерживаемых приложений, голосового управления и работы онлайн-сервисов в России нужно проверять на конкретном экземпляре. Даже упоминание смартфонной интеграции в китайской брошюре не гарантирует привычных российскому покупателю сценариев подключения.

Пространство сзади и багажник

Колёсная база 2755 мм оставляет хорошие предпосылки для удобной посадки второго ряда. Это особенно важно для семьи с подростками, частых поездок втроём или работы, когда пассажиры регулярно сидят сзади. Но окончательный вывод зависит от формы подушки, места для ступней и диапазона регулировок передних кресел — здесь полезнее личная примерка, чем обещания о «классе выше».

Китайский производитель заявляет для нового Emgrand багажник объёмом 610 литров, а со сложенными задними сиденьями приводит расширенное значение до 1779 литров по своей методике измерения. Цифра впечатляет, но это не повод автоматически считать седан удобнее универсала: у него остаётся обычный проём крышки багажника. Для крупной детской коляски, велосипеда или коробок сложной формы геометрия загрузки важнее паспортных литров. Сравнивать 610 литров с объёмами российских машин корректно только с учётом методики измерения.

Зимние опции и готовность к российскому климату

Именно здесь китайская новинка требует наиболее внимательной проверки. В дорогих исполнениях предусмотрен подогрев передних сидений, а для отдельных комплектаций i-HEV есть и вентиляция кресел. Но наличие обогрева руля, лобового стекла, форсунок омывателя и заднего дивана для каждой импортируемой версии нельзя предполагать по аналогии с официальным российским Emgrand.

Перед подписанием договора полезно запросить видео с включением конкретных подогревов, фотографию меню климата и список опций по VIN. Не менее важны ёмкость аккумулятора, работа отопителя при отрицательных температурах, состояние антикоррозионной защиты и возможность обслуживания электроники. Для гибридного i-HEV дополнительно нужно выяснить регламент проверки системы охлаждения и тяговой батареи. Специальной российской «зимней комплектации SS21», официально подтверждённой производителем, на дату подготовки статьи нет.

Комплектации пятого Emgrand и цены в Китае

На китайском рынке бензиновые SS21 представлены четырьмя основными исполнениями: два с атмосферным мотором и вариатором, два — с турбодвигателем и роботом. В июне к ним добавились три гибридных варианта. Цены ниже — ориентир по официально опубликованным китайским рекомендованным ценам, а не стоимость автомобиля после ввоза в Россию.

Разница между исполнениям касается не только экранов и отделки. Для старших бензиновых версий доступны шесть подушек безопасности, расширенные камеры, помощники водителя уровня L2 и дополнительный комфортный функционал. Некоторые китайские предложения L2 имеют пометку об ограниченном по времени предоставлении функции — перед заказом нужно получить именно заводскую спецификацию выбранной машины. В зависимости от партии и даты выпуска состав оснащения может отличаться от рекламных карточек.

Сколько стоит Geely Emgrand SS21 в России в октябре 2026 года

Самая заметная цифра в российских объявлениях — около 1,5 млн рублей за Emgrand 1.5 CVT под заказ из Китая. Такие карточки встречаются сразу в нескольких городах, однако ряд объявлений относится к одному импортёру, а не к независимым автомобилям на складах разных дилеров. Публикация объявления показывает, что машину предлагают привезти; она не подтверждает наличие конкретного седана в российском автосалоне.

У других поставщиков встречаются более высокие ориентиры: приблизительно 1,9–2,0 млн рублей за атмосферные версии и около 2,2–2,4 млн рублей за турбированные, если речь идёт о расчётах доставки и оформления на дату предложения. Это не единый рыночный прайс и не гарантия конечной стоимости. Цена может существенно измениться из-за курса валют, маршрута, статуса покупателя, таможенных платежей и комплектации.

Особенно важна граница 160 л.с. В действующих с декабря 2025 года правилах расчёта российского утильсбора для личного ввоза предусмотрен льготный режим при соблюдении условий и мощности автомобиля не более 160 л.с. Поэтому бензиновый 120-сильный Emgrand и турбированный 181-сильный SS21 могут давать совершенно разный итоговый расчёт. Гибрид также требует отдельной оценки по применимым правилам и документам. Нельзя считать цену 181-сильной версии простым пересчётом китайских юаней в рубли.

Правильная цена — та, что в договоре расписана по составляющим: автомобиль, доставка, страховка перевозки, таможенное оформление, утильсбор, документы, комиссия и доплаты. До аванса следует получить письменный итог и условия его изменения. Если продавец называет «под ключ», нужно уточнить, включены ли оформление ЭПТС и все обязательные для регистрации действия.

Официально ли продаётся новый Emgrand в России

На октябрь 2026 года официального российского старта именно пятого поколения SS21 мы не подтверждаем. На российском сайте Geely в разделе Emgrand описана прежняя машина с 1,5-литровым двигателем на 122 л.с. и механической либо шестиступенчатой автоматической коробкой. Это другая техническая спецификация: подменять её данными SS21 нельзя.

Не стоит путать новый SS21 и с Belgee S50. Белорусский седан родственен предыдущему Emgrand и ориентирован на официальные продажи в России. У него свои комплектации, прайс, гарантийные условия и дилерская инфраструктура. Пятый Emgrand пока интересен прежде всего как вариант индивидуального ввоза новой китайской модели, а не как прямая замена автомобиля из местного дилерского салона.

Гарантия, сервис и запчасти

У покупки по параллельному импорту есть очевидная оборотная сторона: имя Geely не означает автоматического распространения российской заводской гарантии на машину, ввезённую сторонней компанией. Гарантийные обязательства в таком случае нужно искать в документах продавца: кто оплачивает диагностику, где производится ремонт и какие агрегаты охвачены договором. Китайские гарантийные сроки нельзя автоматически переносить на Россию.

Для атмосферной версии потенциально проще найти сервис, знакомый с обычными бензиновыми Geely, однако новый CVT и конкретные электронные блоки всё равно необходимо идентифицировать по каталожным номерам. У турбоверсии потребуется специалист по двигателю 1.5T и 7DCT, а гибриду нужен доступ к компетенциям по высоковольтной системе. Перед покупкой разумно узнать у выбранного сервиса, возьмётся ли он обслуживать SS21 и сможет ли заказать детали именно под VIN этой машины.

Безопасность и электронные помощники

В оборудовании пятого Emgrand предусмотрены современные элементы пассивной защиты, а в старших комплектациях — шесть подушек безопасности и расширенные электронные ассистенты. В китайских материалах перечислены система кругового обзора с отображением пространства рядом с кузовом, комплекс помощи водителю L2 и функции парковочной поддержки. Но обозначение L2 не превращает седан в беспилотный автомобиль: водитель обязан непрерывно следить за дорогой.

Для России особенно важно выяснить, как работают камеры, распознавание разметки и навигационные функции без китайских облачных сервисов. Не стоит обещать конкретному автомобилю автоматическую парковку или шоссейный ассистент только потому, что функция рекламируется для семейства Emgrand. Подтверждённые результаты независимого краш-теста именно нужной версии SS21 также не следует подменять оценками других Geely.

Что говорят первые владельцы и чего ещё никто не доказал

Короткие отзывы о пятом Emgrand уже встречаются, преимущественно по китайским автомобилям. Среди часто отмечаемых плюсов — внешний вид, экономичность атмосферной версии, приятный салон и достаточное пространство. Среди замечаний повторяются сдержанная динамика базового мотора, вопросы к шумоизоляции и нюансы мультимедиа. Оценки плавности хода и управляемости противоречивы, что неудивительно: дороги, шины и ожидания водителей разные.

Но это ранние впечатления, а не накопленная российская статистика надёжности. Пока нельзя обоснованно составить список «типичных поломок SS21 после 100 тысяч километров», определить точную стоимость кузовного ремонта или уверенно обещать удобный рынок запчастей. За словами «надёжный, как старый Emgrand» скрывается ошибочная аналогия: у пятого поколения другой кузов, электроника и, в некоторых версиях, совсем другая силовая установка.

Что проверить перед заказом Geely Emgrand из Китая

Самая частая ошибка при покупке нового поколения — обсуждать только цену и цвет, забывая о технической и юридической комплектации. До перевода денег стоит потребовать документы и ответы на несколько конкретных вопросов:

1. Подтверждает ли VIN и заводское описание, что это именно пятое поколение SS21, а не Emgrand предыдущей генерации 2026 года выпуска?
2. Какая точная версия двигателя и коробки поставляется: 120 л.с. CVT, 181 л.с. 7DCT или i-HEV DHT?
3. Какие опции присутствуют фактически: подушки безопасности, камеры, подогревы, экран, ассистенты, язык мультимедиа?
4. Какая итоговая цена с учётом доставки, пошлин, налогов, утильсбора, оформления и возможных комиссий — и кто несёт риск их изменения?
5. Кто оформляет необходимые документы для законной регистрации, включая ЭПТС и документы о соответствии, применимые к конкретной схеме ввоза?
6. Кто является гарантом, где выполнять ремонт и возможен ли заказ кузовных деталей и электронных компонентов по VIN?
7. Как организованы оплата, сроки, страхование доставки, осмотр перед отправкой и возврат средств при срыве сделки?

Для турбоверсии обязательно запросите отдельный расчёт утильсбора; для гибрида — ещё и документально подтверждённые характеристики электрической части. Универсального расчёта по одной рекламной строке «181 л.с.» или «гибрид» недостаточно.

Плюсы и минусы Geely Emgrand пятого поколения

Главные достоинства SS21 понятны: знакомое российскому покупателю имя, существенно выросший кузов, более современный интерьер, большой заявленный багажник и возможность выбрать между недорогим атмосферником и заметно более динамичным турбомотором. Гибридная версия добавляет перспективу экономичной городской эксплуатации без зарядки от розетки. На фоне многих китайских новинок Emgrand не требует привыкания к необычному формату кузова: это практичный седан привычной компоновки.

Минусы связаны не только с автомобилем, но и со способом его появления на нашем рынке. Отсутствие официального российского запуска SS21 означает вопросы к гарантии, мультимедиа, зимним опциям и доступности деталей. Дешёвое объявление под заказ нельзя приравнивать к готовому автомобилю с понятной конечной ценой. А мощная турбоверсия, привлекательная в китайском прайсе, при ввозе может заметно подорожать из-за обязательных платежей.

Какую версию выбрать российскому покупателю

Самый рациональный вариант — атмосферный 1.5 CVT в хорошо оснащённой комплектации, но лишь при условии прозрачной цены «под ключ». Для повседневной езды эта версия выглядит логичнее по стоимости ввоза и потенциальным расходам. Если в семейном седане главное — тишина, плавность и уверенный обгон на трассе, атмосферному мотору стоит устроить особенно внимательный тест-драйв: запас динамики у него ограничен.

Турбированный 1.5T 7DCT интереснее для водителя, который часто ездит по загородным дорогам и действительно использует дополнительную тягу. Однако решение о покупке нужно принимать после окончательного расчёта в рублях. Если разница с атмосферной машиной окажется большой, прежняя привлекательность версии на 181 л.с. может быстро исчезнуть.

Гибрид i-HEV пока скорее вариант для покупателя, готового разбираться в технологии и брать на себя риски редкой модификации. Он интересен по заявленной экономичности, но до появления понятных поставок, сервисной поддержки и подтверждённой полной стоимости в России рекомендовать его как безусловно лучшую покупку рано.

FAQ: частые вопросы о Geely Emgrand 2026

Geely Emgrand 2026 — это новое поколение или рестайлинг?

SS21 — именно пятое поколение. Оно дебютировало в Китае в 2025 году; в 2026-м актуальными инфоповодами стали его предложения для ввоза в Россию и появление гибрида i-HEV.

Почему российский Emgrand и новый SS21 имеют разные двигатели?

Потому что это разные поколения и рынки. На российском официальном сайте описывается прежний Emgrand с мотором 122 л.с. и 5MT/6AT, а китайский SS21 имеет 120-сильный 1.5 CVT и 181-сильный 1.5T 7DCT.

Сколько стоит новый Geely Emgrand 2026 в России?

В отдельных объявлениях указано около 1,5 млн рублей за базовый SS21 под заказ. Другие предложения предполагают более высокие суммы. Без расчёта всех платежей это не гарантированная конечная цена.

Можно ли купить Geely Emgrand SS21 у официального дилера Geely в России?

Подтверждённого официального российского запуска именно SS21 на дату подготовки статьи нет. Предложения нового поколения относятся главным образом к индивидуальному ввозу из Китая.

Какой двигатель у Geely Emgrand пятого поколения?

В китайской бензиновой гамме есть атмосферный 1.5 на 120 л.с. и турбированный 1.5T на 181 л.с. Отдельно предлагается гибрид i-HEV на базе 1,5-литрового ДВС.

На новом Emgrand стоит автомат или вариатор?

У атмосферного китайского SS21 установлен вариатор CVT, у турбоверсии — семиступенчатый робот 7DCT. Классический шестиступенчатый автомат относится к прежней российской версии, а не к SS21.

Есть ли у Emgrand 2026 полный привод?

Нет, рассмотренные бензиновые и гибридная версии пятого поколения имеют передний привод.

Какие размеры у Geely Emgrand 2026?

Длина составляет 4815 мм, ширина 1885 мм, высота 1480 мм, колёсная база — 2755 мм. Это китайские данные для SS21.

Какой у нового Emgrand клиренс?

Надёжно подтверждённое значение для конкретной импортируемой версии лучше запросить у продавца по заводским данным. Клиренс прежнего Emgrand нельзя автоматически приписывать пятому поколению.

Сколько литров в багажнике SS21?

Geely заявляет 610 литров по своей методике измерения. Реальную пригодность для крупного багажа лучше оценить по форме проёма и внутренним размерам.

Какой расход у версии 1.5 CVT и 1.5T?

В китайских технических характеристиках приводятся 6,25 и 5,95 л/100 км соответственно в комбинированном цикле. Реальный российский расход будет зависеть от условий эксплуатации.

Нужно ли заряжать Geely Emgrand i-HEV от розетки?

Нет. Это неперезаряжаемый от внешней сети гибрид; энергия для работы электрической части вырабатывается автомобилем и возвращается при рекуперации.

Сколько расходует гибрид i-HEV?

В китайской спецификации указан комбинированный расход 3,83 л/100 км. Это паспортный ориентир, а не гарантия результата в любом городе или зимой.

Есть ли русский язык и российская навигация в Flyme Auto?

Для конкретной импортируемой машины их наличие нужно подтверждать демонстрацией системы. Китайская спецификация не гарантирует полноценной российской локализации.

Будет ли действовать официальная гарантия Geely в России?

Автоматически рассчитывать на неё при неофициальном ввозе нельзя. Гарантийные условия, ответственное лицо и адрес сервисного обслуживания должны быть прямо закреплены в договоре.

Стоит ли переплачивать за 181-сильный двигатель?

Только после расчёта конечной стоимости. Турбоверсия заметно мощнее, но при индивидуальном ввозе двигатель свыше 160 л.с. существенно меняет экономику покупки из-за правил расчёта утильсбора.

Итог: интересная новинка, но считать нужно не только лошадиные силы

Geely Emgrand пятого поколения выглядит убедительнее простой смены модельного года. Он действительно стал крупнее, получил современный салон, новую моторную гамму и гибридную версию. В этом смысле SS21 заслуживает внимания людей, которым нужен просторный седан без перехода в класс кроссоверов.

Но для российского покупателя в октябре 2026 года решающим становится не китайский каталог, а прозрачность сделки. Если удастся привезти 120-сильный Emgrand с понятной финальной ценой, документами, гарантией продавца и проверенной локализацией, это потенциально интересная альтернатива привычным седанам. Турбоверсия и гибрид требуют ещё более осторожного расчёта. Пока же правильнее считать SS21 перспективным автомобилем для заказа из Китая, а не полноценной официальной новинкой российского рынка.